1月上旬的上海，冬日暖陽(yáng)下，隧道盾構區間持續掘進(jìn)、斜拉橋主墩搭建……在上海重大交通工程的施工點(diǎn)位上，正是一派熱火朝天的作業(yè)景象。

　　記者從市交通委獲悉，2022年，市重大交通工程有正式項目60項，預備項目19項。按照年初計劃，安排投資796.33億元，占全市重大工程投資的39.8%。全年完成投資807.08億元，較2021年增長(cháng)23%。

　　強基礎、增功能，重大工程項目建設的積極推進(jìn)，利長(cháng)遠、惠民生，持續發(fā)揮著(zhù)有效投資的關(guān)鍵作用。

　　守住攔路港

　　位于滬渝高速南側的17號線(xiàn)西延伸項目工地上，中鐵十一局的工人們正在攔路港河道兩側忙碌著(zhù)。他們即將迎來(lái)重大的建設節點(diǎn)——攔路港矮塔斜拉橋第二個(gè)主墩0號塊澆筑，它的完成，意味著(zhù)該橋將正式進(jìn)入橋面施工階段。

　　“17號線(xiàn)西延伸工程建成后，將為華為研發(fā)基地提供極大的交通便利，為長(cháng)三角經(jīng)濟一體化發(fā)展作出貢獻。”17號線(xiàn)西延伸項目經(jīng)理劉小建告訴記者，整個(gè)區間里，最為關(guān)鍵的就是跨攔路港矮塔斜拉橋建設，它的合龍，決定了整條線(xiàn)路的通車(chē)進(jìn)度。

　　跨河造橋通地鐵，在上海并不少見(jiàn)。攔路港橋的特殊性在于，它是國內軌道交通工程跨度最大的矮塔斜拉橋，主跨跨度達到180米。而這一紀錄的產(chǎn)生，源于建設生態(tài)一體化理念。

　　攔路港位于青浦區二級水源保護區，也是三級航道。在規劃設計階段，就明確了不能在河中設墩的原則，同時(shí)也要滿(mǎn)足河道規劃的藍線(xiàn)要求，這些“紅線(xiàn)”讓大橋主跨跨度達到180米。在這樣的跨度下，矮塔斜拉橋成為最經(jīng)濟安全的選擇。

　　“守住攔路港”，是項目成員共同的誓言。2022年上半年的疫情，不可避免地對施工進(jìn)度造成了影響。作為首批列入6月復工復產(chǎn)白名單的項目，參建各方搶抓工時(shí)，加大設備投入，連續40天高溫奮戰，克服困難追回了樁基施工的進(jìn)度。

　　12月底，隨著(zhù)疫情形勢的變化，面對緊張的建設節點(diǎn)，業(yè)主、設計、施工等各方管理人員齊齊上陣優(yōu)化各道工序，保證該橋于12月26日完成首個(gè)0號塊澆筑。

　　實(shí)現極限穿越

　　在市域鐵路機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)2標隧道區間內，工人們正在進(jìn)行管片拼接、安裝螺栓作業(yè)，盾構機駕駛員操控機器向前掘進(jìn)。4.9公里的區間貫通任務(wù)，進(jìn)度條已經(jīng)拉至75%左右。

　　作為國家發(fā)改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線(xiàn)路之一，機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的建設進(jìn)度一直備受矚目。“2022年上半年受疫情封控影響，項目工期一度緊張。我們聯(lián)合項目部提前籌劃，精心組織，保證了下穿12號線(xiàn)、穿越G60等重大節點(diǎn)的順利完成。”上海申鐵公司項管四部經(jīng)理張曉賓表示。

　　作為機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的首段地下區間，2標所處的位置，決定了建設期間的“心跳”不止。它是國內第一條長(cháng)距離小間距并行運營(yíng)滬杭高鐵線(xiàn)路的大直徑盾構隧道，多次下穿、側穿市政建筑物、河流。尤其是側穿G60高速主線(xiàn)及南北匝道，左右側最小凈距均在0.74米，達到了可控制極限距離。

　　數字化手段的應用，為項目推進(jìn)加了一道“安全鎖”。“按照規定，在施工階段，對運營(yíng)滬杭高鐵的沉降影響不能超過(guò)2毫米。”申鐵公司與鐵路上海局、中鐵十四局等各方在現場(chǎng)成立聯(lián)合指揮部，依托大盾構智能管理云平臺，實(shí)時(shí)監控運營(yíng)線(xiàn)路的結構沉降數據變化，以及盾構機在掘進(jìn)過(guò)程中的各項參數指標，確保掘進(jìn)過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。

　　據了解，目前機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)已基本完成全線(xiàn)騰地、區間工點(diǎn)管線(xiàn)搬遷和市政配套等任務(wù)，盾構累計推進(jìn)36.4公里，占推進(jìn)總里程的52.6%。計劃2023年三季度實(shí)現隧道的貫通，年底完成車(chē)站的主體結構施工。

　　有序建設推進(jìn)

　　按照2022年初計劃，上海重大交通工程安排投資796.33億元，占全市重大工程投資的39.8%。全年完成投資807.08億元，較2021年增長(cháng)23%。

　　去年，上海建成東西通道地道、武寧路快速化主線(xiàn)、沿江通道浦西段（部分）、崇明公共貨運碼頭、平申線(xiàn)航道等項目，實(shí)現浦東機場(chǎng)四期、滬渝蓉高鐵上海段、南匯支線(xiàn)、上海示范區線(xiàn)、20號線(xiàn)一期西段等項目開(kāi)工，以及滬蘇湖鐵路、滬通二期、機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、嘉閔線(xiàn)、崇明線(xiàn)、2號線(xiàn)西延伸、21號線(xiàn)一期、北橫通道等項目有序建設推進(jìn)。

　　道路項目方面，北橫通道新建工程西段工程主線(xiàn)已建成，地面道路將結合各區架空線(xiàn)入地及合桿工程，于2023年6月底建成通車(chē)。東段工程盾構施工已完成40%，計劃于2023年12月隧道主線(xiàn)基本建成。

　　市域鐵路方面，截至2022年底，嘉閔線(xiàn)項目迎賓三路站、莘建路站等土建進(jìn)入實(shí)施階段；南匯支線(xiàn)項目一階段管線(xiàn)搬遷及市政配套完成75%，土建結構完成5%；示范區線(xiàn)工程青浦新城站完成騰地和一階段管線(xiàn)搬遷，啟動(dòng)地墻施工。西岑站、朱家角站完成試樁。

　　軌道交通方面，21號線(xiàn)一期工程東靖路站、楊高北路站、凌河路站、浦東足球場(chǎng)站、廣蘭路站、高斯路站、學(xué)林路站、軍民路站、康南路站、張江站已開(kāi)工；23號線(xiàn)一期工程上海體育場(chǎng)站、龍啟路站、華涇路站、景聯(lián)路站、墨江路站、紫龍路站、江川東路站、紫竹高新區站、滬金高速站已開(kāi)工；崇明線(xiàn)部分車(chē)站及區間已開(kāi)工，“申通號”超大盾構正式穿越長(cháng)江。

　　國鐵方面，去年底滬通鐵路（太倉—四團）上海段工程路基填筑累計完成8%，橋梁樁基工程累計完成24%，隧道工程（共1座）累計完成10.08%；滬蘇湖鐵路上海段工程“三電”及管線(xiàn)遷改累計完成55%，路基土石方累計完成89%，橋梁工程累計完成80%。

　　機場(chǎng)方面，截至2022年底，浦東機場(chǎng)四期擴建工程已開(kāi)工建設南區地下交通樞紐及配套工程、220kV變電站工程、智能貨站工程等項目。

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