1月11日，G5京昆高速成都至綿陽(yáng)段擴容項目控制性工程──馬鞍山隧道順利貫通。據悉，該隧道是四川省內首座雙向八車(chē)道特大斷面隧道，也是國內在建的最大開(kāi)挖斷面公路隧道。

　　G5京昆高速成都至綿陽(yáng)段擴容項目由蜀道集團所屬川高公司投資建設，全長(cháng)124.414公里，是四川省首條新建八車(chē)道高速公路。作為該項目唯一一座隧道，馬鞍山隧道起于德陽(yáng)市中江縣富興鎮棲云村，止于德陽(yáng)市旌陽(yáng)區新中鎮龍居村，全長(cháng)890米。隧道最大開(kāi)挖寬度為23.05米，最大開(kāi)挖高度為14.8米，最大開(kāi)挖斷面257.05平方米，為目前國內在建公路隧道最大開(kāi)挖斷面。

　　馬鞍山隧道于2021年6月26日開(kāi)工進(jìn)洞，右洞于2022年9月15日順利貫通，比計劃工期提前120天。左洞于2023年1月11日順利貫通，比計劃工期提前150天。

　　據了解，馬鞍山隧道自開(kāi)工以來(lái)，參建單位結合隧道圍巖差以及開(kāi)挖跨度大等特點(diǎn)，采用雙側壁導坑法和中隔壁法施工，引入“BIM+GIS”技術(shù)貫穿于工程建設全過(guò)程，應用分布式光纖植入式神經(jīng)傳感系統和微位移傳感系統，代替傳統監測手段與智能管理平臺，實(shí)現隧道施工的全天候三維可視模型管理。

　　此外，該隧道建設過(guò)程中利用大數據技術(shù)對監測數據進(jìn)行智能分析和處理，實(shí)現隧道的動(dòng)態(tài)設計和安全預警預報、安全風(fēng)險全周期管控，隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5毫米以?xún)?，為今后行業(yè)內類(lèi)似隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　G5京昆高速成都至綿陽(yáng)段擴容項目位于四川省經(jīng)濟發(fā)展的核心區域，是助推四川融入“一帶一路”建設的加速器，也是成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的重要支撐。

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